Alex Marquez a Lusail előtti legkorábbi körökig kíséri majd, és megpróbálhatsz ideiglenesen odaérni, mielőtt testvérük megelőzött volna, hogy segítsen az ideiglenes botodnak. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race Group) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a nagy fél tucat az első munka után, Bagnaia a 9. helyen áll, és továbbiakat keres. Szombaton mindössze 0,022 másodperces lemaradás volt Bagnaia és csapattársa, Marc Marquez között, és Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) is megelőzte őket – messze megelőzve őket a lehetséges botállapot-párbajban. A negyedik helyen Albert Arenas (Italjet Gresini Moto2) áll, akinek a hétvégi hihetetlen tempója az időmérőn folytatódott, és ugyanez igaz lesz az újonc Daniel Holgadóra (CFMoto Inde Aspar People) is az ötödik helyen. Eddig majdnem két versenyzős történet telt el 2025-ben, és Gonzaleznek talán sikerült újra igazit alkotnia a reflektorfényben.

Az új dél-afrikai versenyző visszavágott, mielőtt Martin válaszolt volna a behajtónál, hogy megfordítsa a második címért folytatott izgalmas versenyt. Jack Miller (Purple Bull KTM Factory Race) az első kanyarban esett ki, ezzel elvesztve a vezetést a versenytársak következő körére. Hét kör után Marc Marquez elsöpörte az előző Viñales-t, és máris leszakadt. Az egyik elfeledett pályán Franco Morbidelli lecsapott, amikor a főcím megszerzésére készült, de nem akarta, hogy Gresini Ducatija versenyezzen, hogy ne versenyezzen.

Mindazonáltal a fogadas-sport.com web raktári Ducati pilótája beteljesítette szezonbeli harmadik titkát, amikor berontott, hogy segítsen neki a rajtnál, nyereményeket szerzett a versenyből, és megnyerte az új 22 körös nagydíjat a hétvégére. Az új győzelmi csata egyre népszerűbb volt, de a dobogós helyért már nem. Morbidelli előnye eltűnt a Quartararo és az Aldeguer tombolása miatt.

Veszteség – KTM

Egy nagyszerű, verhetetlennek tűnő lista után Rossi most Marc Marquezzel szemben is versenyben van, aki jelenleg a második helyen áll a 2025-ös év összesített ranglistáján. Bagnaia a nyolcadik helyre jött fel, míg Marco Bezzecchi a kilencedik helyről az Aprilia csapatához került. Morbidelli a harmadik helyen tartotta a helyét a történelmi kanyarban, amikor egy fékhiba miatt Quartararo félrelökte, és az ötödik helyre csúszott vissza Aldeguer mögött.

A Ducati általában megnézi a 2026-os MotoGP-szezont a Madonna di Campiglióban

Martin belépett az új sorozatba, hogy egy kiemelkedő 10. Dash-t szerezzen, ami segít neki a jövő évi kezdésben, miután Binder a következő helyre repítette, Espargaro pedig a harmadik helyre szorította. Öt kör után az új, nyolcszoros iparági bajnok Espargaróval küzd, és megelőzheti az egyenes elől, miközben Martin úgy tűnt, hogy elöl érzi a döbbenetet. Az új üldözők válaszoltak, akik Bindert vezették Bagnaia, Marc Marquez és Espargaro előtt.

A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta reprodukálni a srác hétfői tempóját, mégis a magabiztos nyolcadik hellyel végzett az első MotoGP időmérőn, legyőzve az új Gresini Ducatit, aki az előző időmérőn az élen haladó Alex Marquez mögött haladt. Az első versenyhétvégén a Gresini Ducatin hatszoros MotoGP-bajnok Marc Marquez komoly munkát végzett, és végül a 6. helyen végzett, versenyzőinek története pedig segített neki megtörni az új 1:51-es időhatárt az időmérőn. Bagnaia, aki éppen csak rövidebb időt tudott futni, mint az új keddi sprintben, tökéletes helyzetben volt ahhoz, hogy nyerjen az Alex Marquez/di Giannantonio versenyen, és egy elismert kategóriában versenyzett.

A Losail hőmérsékletének, időjárásának és dalstílusának keveréke néhány izgalmas versenyt teremtett, és számos érdekes kérdést vetett fel, ha a „normális” szezon elkezdődik Portimaóban a két hét múlva. Holgado a Kalexét Dixon Boscoscurójába taszította, megelőzve Öncüt és Albert Arenast (ITALJET Gresini Moto2), akik szintén áttörték a verseny éllovasát. Öncü Holgado és Albert Arenas vezetésével is kijött a versenyből, Gonzalez pedig a 18-ból 4. körben Dixon előtt a 4. helyről visszacsúszott. Gonzalez megkapta az új helyemet, amit szeretett volna, miután Dixon jól indult a rajtvonal közepéről – de katasztrofális kezdés lenne Canet legyőzése. Egy hatalmas egykerekezés után, miközben a lámpák kialudtak, a legújabb spanyol versenyző a harmadik helyről jelentősen visszacsúszott a 14. helyre az első körben, miután Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Group) hirtelen rajtot produkált – az újonc az első körben a 3. helyen áll. A regnáló világbajnok, Jorge Martin – aki számos sérülés, különösen a bal karján lévő sérülés miatt kihagyta a szezon előtti teszteket, valamint a szezonnyitót körülbelül három cikluson át – mutatta be ma este az Aprilia versenyt.

MotoAmerica: Dunlop teszthónapok a Roebling Path versenypályán

A legújabb #12-es és a legjobb KTM elismerést biztosan fél tucat tizeddel nyeri Pedro Acosta (Red Bull KTM Facility Race), aki egy csendes kategóriában végzett a 12. helyen, ami az új Q2-es versenyzők történetének egyike. Amikor segít neki előrelépni, talán nem a címvédő, Jorge Martin (Aprilia Race) győzelme a lényeg, hanem az, hogy belelendül az új ritmusba, és kilométereket gyűjt. Úgy tűnik, hogy mindkettő lehet, de mégsem, mivel az #1-es autó a második helyen áll az újonc Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) mögött, hogy a Q1 nagy részét birtokolja, és esetleg továbbjusson.

Marco Bezzecchi és Pol Espargaro megcsókolták egymást, és hétfő estig együtt haladtak a keddi versenyen. A páros veszélyesen egymás mellett haladt, amíg az olasz el nem indult a legújabb spanyol mögött, egy edzésen, mielőtt többször is nekihajtott a lemaradásának. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers People) szintén indult ebben a versenyben, és a hetedik helyen végzett, az olasz legjobb Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse), Holgado és Veijer mögött, akik a holland versenyzővel zárták az új top 10-et. A stressz a legnagyobb volt azóta, hogy a Moto3™ versenyzők felsorakoztak a rajtrácsra 2022 végén, az első futamok előtt. A stressz Masia új karjait is nehezíti, mivel most az első esélye a győztes megszerzésére, Ayumu Sasakival (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) együtt fél tucatnyi autóval a rajtrács előtt. Marc Marquez már most 98 hibával a 2025-ös MotoGP-tabella élén áll.

Vesztes – Fabio Di Giannantonio

Az új spanyol pilóta Öncüt, Sasakit, Alonsót és Diogo Moreirát (MT Helmets -MSI) állította be a csapatba. Canet-t megelőzte a 2. hely, Gonzalez pedig első dobogós helyezését ünnepelte a Moto2™-ben. Ha Ogura korábbi helyelőnyét vesszük alapul, Dixon észrevette, hogy a japán versenyző a 12. helyről a 4. helyet állította be. Vietti a 6. helyet szerezte meg, Dixon 1,2 másodperces előnnyel, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Party Asia) és Acosta pedig a nyolcas nagy mezőnyben végeztek. Alonso Lopez (Beta Products SpeedUp) és Arbolino kerültek be az első tízből. Vietti a 10. helyre csúszott vissza, mielőtt a világbajnok Pedro Acosta (Purple Bull KTM Ajo) mindössze néhány másodperccel lemaradt volna az 1. helytől. A 18. helyről a 7. körben Dixon átvette a vezetést Robertstől, ezzel megszerezve a 2. helyet, majd nem sokkal ezután Aldeguer is beindította az új #96-os autót – így jobb lett tőled.

Valójában néhány körre eltávolította Marcot az új csata ezen szakaszában, amíg az idegen versenyző vissza nem szerezte a fő előnyt, és árnyékként követte Vinales-t Morbidelli mellett. A hétfői 11 körös futamon a gyengébb pillanatokra fogadó versenyzők okozta nehézségek után nem volt meglepő, hogy a karrierjük során a közepesekért küzdve nyerték meg a vasárnapi 22 körös futamot. Marquez a trió leggyorsabbja, de Bagnaia 10 másodperccel gyorsabb. De nem, Viñales 0,3 másodperccel van lemaradva Marqueztől a 17. körben, szóval az új KTM kezd kifogyni a tapadásból, és még gőzölöghetsz? A versenypróbálkozásod leggyorsabb körét egy fél tucat napos MotoGP iparági bajnok érte el – valójában néhány tizeddel gyorsabb volt, mint Viñales, és hét tizeddel, mint Pecco. A MotoGP újonca, Fermin Aldeguer a második körökben azért küzdött, hogy megszerezze a dobogó legfelső fokát.

Fabio Quartararo az utolsó körben bedobta a figyelmeztetést a harmadik helyért folytatott őrült küzdelembe, és a negyedik helyen végeztek. Marini és Zarco is életveszélyes fenéklengést észleltek a korlátozás miatt. Zarco azt mondta, hogy mindössze két jó köre volt, mielőtt rosszabbra fordult volna a helyzet, és kontrollálhatatlanná vált. A lényeg az, hogy mindössze négy ciklust ment a MotoGP hálózatukon, az Ogura nagyon megbízható. A srác úgy kezeli az eseményeket, ahogyan sok tapasztalt profi nem, és most olyan versenyzővé válik, akire a márka – a teljes körű gyártói ajánlatig – mindent megkap, amit az utolsó három szezonos csomagja lejárta után elvárhat.